Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

An öffentlichen Ladesäulen kann ich das klar bestätigen. Schon mit der App von EnBW probiert (an einer Säule in Heilbronn, aber auch in Dresden nachdem das Auto eine Nach dort stand und ich zuvor das Laden beendet hatte um die Standgebühr zu umgehen), aus reiner Neugierde.

Mit dem Ladeziegel probiere ich das mal demnächst aus.

Falls mal der Parkplatz an meiner Wallbox belegt ist, nehme ich zum Laden auch mal einen Ladeziegel. Entweder den originalen Opel oder einen von Mennekes. Auch den steuere ich mit einer ganz gewöhnlichen Zeitschaltuhr. Wenn die Zeitschaltuhr einschaltet, beginnt auch gleich der Ladevorgang, ohne Mullen und Knullen . Wenn ich mehrere Tage nicht fahre, wird von 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr geladen. Selbst bei Stromausfall startet die Ladung wenn wieder Strom da ist.

Ich habe es heute auch nochmal ganz bewußt zu Hause mit dem Ladeziegel probiert. Es funktioniert einwandfrei.

Ich habe das Auto angesteckt, verschlossen und ca. 1 h geladen, dann die Steckdose abgeschaltet. Nach etwa 3 Stunden die Steckdose wieder eingeschaltet. Auto initialisiert und lädt, auch mit den zuvor eingestellten 10 A (die man in meinem 2014er im Auto vorgibt).

ich danke euch für die Versuche, aber bei mir geht es so nicht.
Heute nochmal getestet. Nachdem die Steckdose ca. eine halbe Sunde abgeschaltet war, mußte ich nach dem Wiedereinschalten ans Auto, um den Ampera mit einem Tastendruck an der Tür auf zu wecken. Dann hat er sofort mit dem Laden angefangen. Wenn ich zu Hause bin, ist das auch kein Problem, aber wenn nicht, dann wars das, bis ich wieder daheim bin.

Möglicherweise gibt es hier Unterschiede bei den Modelljahren und/oder der Software.

Wir wissen von der eRuda, daß sich manche Amperas trotz Stromversorgung via Ladekabel irgendwann von alleine abgeschaltet haben. Andere (wie z.B. meiner) hingegen macht das nicht, der läuft durch (wegen Heizung, war teilweise schon recht frisch, einige von uns haben im Auto übernachtet).

Markus Dippold hat geschrieben: ↑5. Sep 2021 03:01 Möglicherweise gibt es hier Unterschiede bei den Modelljahren und/oder der Software.

Wir wissen von der eRuda, daß sich manche Amperas trotz Stromversorgung via Ladekabel irgendwann von alleine abgeschaltet haben. Andere (wie z.B. meiner) hingegen macht das nicht, der läuft durch (wegen Heizung, war teilweise schon recht frisch, einige von uns haben im Auto übernachtet).

In dem Fall wäre es doch interessant, bei welchem MJ es geht, und bei welchem nicht. Eventuell auch, ob das Fahrzeug mit der Option der Auswahl 6/10A ausgestattet ist oder nicht.

Werde das heute bei mir mal testen.

Charlie

Hmmm, ich finde das Verhalten seltsam. Würde mal versuchen, die 12V Batterie für eine halbe Stunde abzuklemmen, damit die Steuergräte zurückgesetzt sind und dann nochmals testen.

Charlie hat geschrieben: ↑5. Sep 2021 09:04

Markus Dippold hat geschrieben: ↑5. Sep 2021 03:01 Möglicherweise gibt es hier Unterschiede bei den Modelljahren und/oder der Software.

Wir wissen von der eRuda, daß sich manche Amperas trotz Stromversorgung via Ladekabel irgendwann von alleine abgeschaltet haben. Andere (wie z.B. meiner) hingegen macht das nicht, der läuft durch (wegen Heizung, war teilweise schon recht frisch, einige von uns haben im Auto übernachtet).

In dem Fall wäre es doch interessant, bei welchem MJ es geht, und bei welchem nicht. Eventuell auch, ob das Fahrzeug mit der Option der Auswahl 6/10A ausgestattet ist oder nicht.

Werde das heute bei mir mal testen.

Charlie

So, ich habe mal getestet.
Auto eingesteckt am original Ladeziegel. Sofort laden, 6A eingestellt. Auto lädt. Danach den Schuko-Stecker gezogen und ca. 45 Minuten abgewartet.
Den Schuko-Stecker wieder eingesteckt und nach wenigen Sekunden lädt das Auto wieder auf.
Diesen Test werde ich wiederholen und lasse ihn dann mal über Nacht ausgesteckt.
Mein Ampera müsste MJ 2013 sein (DU10XXXX) und ich kann wie oben schon erwähnt zwischen 6A und 10A auswählen, wenn der original Ladeziegel verwendet wird.

Charlie

Charlie hat geschrieben: ↑5. Sep 2021 09:04 In dem Fall wäre es doch interessant, bei welchem MJ es geht, und bei welchem nicht. Eventuell auch, ob das Fahrzeug mit der Option der Auswahl 6/10A ausgestattet ist oder nicht.

Soweit ich mich erinnere, war das leider weder eindeutig am Modelljahr festzumachen und auch nicht daran, ob der Ampera das "Hup-Update" hat oder nicht.

Mein Ampera ist BJ 2012A (also ein früher 2012er) und hat das Hup-Update nicht.
Aber die Software ist auf meinem Ampera ohnehin versaubeutelt. Da wurde das Entertainment-Update falsch aufgespielt, seitdem fehlen ein paar Menüpunkte. Z.B. kann ich den Spannungsausfallalarm seitdem nicht mehr deaktivieren.

Hab mal im Plan die Leitung vom HPCM2 Pin 48-diese heisst "Hochspannungs Energiemanagement Kommunikation aktivieren"-wenn angesteckt wird,X1 Pin G muss dann aber auch Hochpegel führen wenn am Lader Eingangsspannung kommt-der Lader also muss aktivieren-also messen -bzw.Softwareupdate und Versorgung 12V prüfen wenn Lader nicht aktiviert/bzw HPCM2 wenn Lader aktiviert und trotzdem HPCM2 schläft.