Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

he2lmuth hat geschrieben:Nein bei Meinem zumindest nicht.

danke, he2lmuth, ich mußte noch nie die Batterie abklemmen (und ich hoffe, es auch in Zukunft nicht zu müssen )

So, Batterie eben für 2h abgeklemmt.
Dem Radio macht das wirklich nichts aus. Das dudelt nach dem Anklemmen einfach wieder weiter.
Die Anzeige der Gangwahl blinkt nicht mehr.

Aber sonst, alles beim Gleichen.
Rückwärtsgang nur sporadisch bis gar nicht. Wenn ich R-Gang drin habe und voll aufs Strompedal trete, bewegt sich die Kugel bis zum oberen Anschlag. Normal?
Kamera schaltet sich nicht ein.
D und L funktionieren normal.
N geht auch.
Motorkontrolleuchte brennt dauernd.
Motor startet nicht, wenn man die Haube öffnet.

Ich werde eine neue 12V Batterie besorgen und einbauen. Drückt mir die Daumen, dass damit der Spuk ein Ende hat.

LG
Frank

Ich würde zuallererst die Fehlercodes auslesen lassen, denn ich glaube nicht, das die Batterie schuld ist

Ich habe einen Dongle für die ZOE. Der müsste ja auch auf die Buchse vom Ampera passen. Gibts eine Software für iOS oder Android, um die Daten auszulesen?
Ich möchte ungern mit dem Fehler in die Werkstatt. Ich fühle mich dort immer abgezockt.
LG
Frank

Jetzt geht keine Reku mehr.
Im Monitor wird zwar Laden angezeigt, aber der Wagen wird nicht langsamer.
Könnte das wieder der E-Motor sein? Das wäre dann Nummer 3 der defekt ist.

Ich mag bald nicht mehr!

LG
Frank

Für Android gibt es die SW TORQUE. Kostenlos. Ist alles hier gut beschrieben.
3ter Motor? Tut mir leid aber das lese ich hier zum ersten Mal.
Wünsche Erfolg. Wenn Du die Codes hast finden sich im Internet meistens auch die Erläuterungen dazu.

Im amerikanischen Volt Forum findest man am meisten

Neue 12V Batterie ist eingebaut. Aber.... seht selbst.
Diese Fehlercodes lassen sich nicht löschen. LG
Frank

Das sind zwar mehrere Fehler, aber der wichtigste scheint der P1EBF zu sein. Da klebt ein Schütz in der "EIN" Position und verursacht dadurch das ganze andere Zeug (meine Vermutung). Dieses Schütz sollte man überprüfen, Schütze können kleben, das kann im Schaltschrank wie im auch in unserem Auto passieren.

Hier mal die Fehlercodes nochmal detailierter erklärt:

Der fehlerhafte Kontakt sitzt übrigens im Batterie-Heizgerät in einer Relais-Schaltung, das sich vorne befindet, wo die Kühlflüssigkeit rein-und rauszirkuliert:

Quelle: http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... post109334

Das muss getestet und ersetzt werden.