Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich musste beim betrachten der Bilder auch sofort ans abladen vom autotransporter denken, als er damals vom Hafen geholt wurde.....

Das wär aber bitter, denn dann kann mainhattan da gar nix dafür :-/

Hoffentlich bleibt da nicht allzuviel selbst zu bezahlen-ich drück schonmal die Daumen.

Gruß Chris

Das ist ja echt heftig.
Schade, meiner stand erst gestern auf der Hebebühne, da hätte ich mal gucken können. Beim TÜV im Juni fiel aber nichts auf.

Was ich mich frage, wie man die beiden Schrauben abknicken kann, ohne daß de Auspuff was abbekommen hat.

Ich hoffe das Beste für die Reparatur.

Gruß
Markus

Es muss ja beim rückwärts fahren passiert sein. Auch brauch man einen steilen Winkel, daß das Gegenstück am Abgasrohr vorbei geht. Da kommt eigentlich nur der Transporter in Frage. Sowas könnte man doch softwareunterstütz Simulieren.

Ich denke das nervenschonenste wäre es mit der vollen Kunst des Handwerks zu reparieren.
Die Schrauben auf die Löcher setzen und mit einer breiten Naht anschweißen. Somit würde man sogar weniger Widerstand bekommen als bei zwei Schrauben die nur wenig Kontakt zur Masse haben.
Ich würde das so machen lassen. Die meisten Werkstätten haben doch ein Schweißgerät und einen Gesellen mit Schweißausbildung. Das Hälfte dann besser als vorher. Hier könnten sie die Schrauben auch etwas abgewinkelt anbringen.

Nachbars Lumpi hat geschrieben: Die Schrauben auf die Löcher setzen und mit einer breiten Naht anschweißen. Somit würde man sogar weniger Widerstand bekommen als bei zwei Schrauben die nur wenig Kontakt zur Masse haben.

Das war auch mein erster Gedanke, den ich auch mit brass diskutiert habe. Pustekuchen!
Da es um einen peripheren Teil (Schutzmechanismus) der HV-Anlage handelt, sagt Opel, dass da nicht geschweisst werden darf. Da wird noch aus der Not eines Kunden kräftig Kapital geschlagen.

Und ich befürchte, dass das mit der Kasko das nächste Problem werden könnte... Info folgt.

Hat eigentlich jemand einen Vertrag mit Werkstattbindung?

Moin,

der Schaden ist mal wirklich übel!

Wenn nicht geschweißt werden darf, wäre mein Ansatz ausreichend große Gewindenieten von hinten/oben einzusetzen und zu verschrauben ... oder einfach andere Schrauben in der Abdeckung zu nutzen ...

Bis dann,
Thorsten

Was soll denn der Grund sein, daß es nicht geschweißt werden darf? Das ist eine Produktverbesserung. Daß es Teil des HV Systems ist, ist kein Grund. Wenn jemand schweißen kann, ist die Verbindung für die Ewigkeit und wie gesagt der Widerstand wird auch verringert an dem Übergang.

Das klingt fast so als ob man nur Geld machen will. Steht in den Reparaturbedingungen denn, daß sowas an HV Komponenten nicht gemacht wird?

Ich habe Werkstattbindung.

Die Rep in der Garantiezeit gibt Opel verfahrensmäßig vor.

Nachbars Lumpi hat geschrieben: Das klingt fast so als ob man nur Geld machen will. Steht in den Reparaturbedingungen denn, daß sowas an HV Komponenten nicht gemacht wird?

Der Vorschlag zum Schweißen kam ja von der Werkstatt gleichermaßen. Opel sagt nein!

he2lmuth hat geschrieben:Ich habe Werkstattbindung.

Die Rep in der Garantiezeit gibt Opel verfahrensmäßig vor.

Das ist ja der riesengroße Sch*

Das Verfahren kann aber eine andere Werkstatt nicht machen, wenn diese das Equipment nicht haben.

Nach langem Hin und Her heute Vormittag mit der Versicherung, der ich vorsorglich den Schaden gemeldet habe, konnten wir doch in Erfahrung bringen, dass von der Opel Brass-Gruppe eine Filiale in Offenbach seitens Versicherung zugelassen ist. ABER: Die können den Ampera HV-technisch nicht reparieren! Ich werde den Herrschaften schon auf den Zahn fühlen, dass die das firmenintern verrechnen sollen. Am Ende des Tages muss die Rechnung von Offenbach kommen. Das lasse ich mir vorher bestätigen. Über die Versicherung macht natürlich nur dann Sinn, wenn der SB von 300 € deutlich überschritten wird. Habe einen Rabattretter für einen Schaden drin, den setze ich aber erst als Joker, wenn es vierstellig wird. Dann kann ich aber nur schwer die Versicherung wechseln, weil dann der Rabattretter unbedeutend wird.

Frag doch mal bei deiner Versicherung, ob sie G&S mit als Partner haben . Ich hatte das Gefühl, daß sie gut mit meinem Ampi umgegangen sind und der Techniker auch wusste was er macht.

G&S ist auch geschulter HV Partner laut Opel Werkstatt Webseite.