Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

mainhattan hat geschrieben:Sind die Winterreifen und Sommerreifen jeweils bei gleicher Temperatur gewesen, als Du gemessen oder im DIC nachgeschaut hast?

Schnurz. Es geht um die Differenz.
Mag sein, daß die Differenz ebenfalls etwas differiert, wenn die Temperatur differiert, aber die Tendenz ist eindeutig.

Gruß
Markus

War ja nur eine Frage!

Es ist eben nicht egal, wann du den Reifendruck misst. Messe mal im Kaltzustand und mal nach Autobahnfahrt an einer Autobahn tanke. Das werden so um die 0,2 bis 0,3 bar Unterschied sein!

Die Sensoren zeigen Hausnummern +/- 0,2 und das nichteinmal kostant...

mainhattan hat geschrieben:Es ist eben nicht egal, wann du den Reifendruck misst. Messe mal im Kaltzustand und mal nach Autobahnfahrt an einer Autobahn tanke. Das werden so um die 0,2 bis 0,3 bar Unterschied sein!

0.3bar Differenz zwischen DIC und Tankstellen-Luftdruckmesser bleiben 0.3bar, egal ob es draußen kalt oder warm ist, der Reifen gerade 200km oder nur ein paar Meter gefahren wurde.
Von daher ist es egal, wann ich messe.

Ja, es ist nicht egal, wenn man den Luftdruck richtig einstellen will. Aber darum geht es hier nicht.
Es geht nur um die Abweichung zwischen DIC und Tankstellen-Luftdruckmesser.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben: Es geht nur um die Abweichung zwischen DIC und Tankstellen-Luftdruckmesser.

Richtig, Ich konnte Deinem ersten Beitrag nicht entnehmen ob Du das so meintest. Vielleicht habe ich es auch verstanden.

Kann ich nur bestätigen, die Luftdrucksensoren an meinen Sommerreifen zeigen ca. 0,3 bar zur wenig an. Wenn der Wagen in der Sonne geparkt wird, zeigt die Reifenseite zur Sonne hin auch einen etwas höheren Reifendruck als die Schattenseite an.

Die Sensoren erfassen wahrscheinlich nur "Ca.-Werte".

Ampera-Phoenix hat geschrieben:[…] Die Sensoren erfassen wahrscheinlich nur "Ca.-Werte".

Da sind sie nicht allein: Die Geschwindigkeitsanzeige zeigt nur „Ca.-Werte“, die Aussentemperaturanzeige zeigt nur „Ca.-Werte“, ja alle Messgeräte zeigen nur „Ca.-Werte“.

Da der Mensch (derzeit noch) nichts mit absoluter Genauigkeit produzieren kann, hat man die Toleranz „erfunden“. Meist legen Normen fest, wie groß die Toleranzen bei Produkten oder Verfahren sein dürfen. Dies ist z. B. für eine Qualitätssicherung essentiell.

Konkret: Ausschließlich alle Drucksensoren zeigen nicht den korrekten Druck an. Ob es sich bei den Messwerten der TPMS-Sensoren um einen Mangel handelt lässt sich nur feststellen, wenn man die Toleranz der Sensoren kennt und mit einem kalibrierten/geeichten Messgerät vergleicht.

Um festzustellen, wie groß die Streuung ist, könnte mal jemand 100 Stück kaufen und nachmessen.

P.S.: Dass die Sensoren ca. 20 kPa zu wenig anzeigen, ist bekannt und wurde hier im (fast) allwissenden Forum schon öfter bemängelt.

Oder:

Wer viel misst, misst Mist.

M.

Hier könnt ihr die feine englische Art begutachten:

Ampi auf 16 Rädern