Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Kratus hat geschrieben:

Stromlos-michel hat geschrieben:Wozu sollte ich mit einem Ampera in 6 Sec. auf 100 beschleunigen wollen?
Dann hätte ich das Konzept des Autos womöglich falsch verstanden.
Und ob 160 oder 180, wann und wo kann ich denn über längere Zeit solche Geschwindigkeiten fahren?

Das kann ich nur unterschreiben, Michel.

Und die Diskussion über Vmax gibt es eigentlich nur in D.
In der restliche Welt hat man überhaupt keine Gelegenheit die 160 km/h zu erreichen, und man fährt auch lange Strecken auf der Autobahn.

Hallo Kratus

Es gibt in der Schweiz auch Fahrer die mit mehr als 200 km/h über die Autobahn rauschen. Machbar ist das schon. Aber auch sehr teuer.

Nein Du hast ja recht. Mir reicht die Leistung des Amperas vollkommen. Muss mich ja nicht mit dem Tesla messen. Und Topspeed geht ja ganz schön auf den Verbrauch. Wer will das schon.

Mir ging es hier um den theoretischen Teil Ich würd aus verschiedenen Gründen nie auf die Idee kommen, sowas beim eigenen Fahrzeug anzuwenden.
@Martin: Vielen Dank für den Hinweis, das hatte ich so gar nicht bedacht...

6 sek auf 100 ist doch schön kann man jeden BMW i3 abziehen
Das wäre die einzige logische Erklärung wofür man das brauchen könnte.

agentsmith1612 hat geschrieben:6 sek auf 100 ist doch schön kann man jeden BMW i3 abziehen
Das wäre die einzige logische Erklärung wofür man das brauchen könnte.

DAS ist ein Argument.

Stromlos-michel hat geschrieben:Und ob 160 oder 180, wann und wo kann ich denn über längere Zeit solche Geschwindigkeiten fahren?

Hallo,

ich weiß nicht, wo Du herkommst. Aber mir fällt da schon einiges ein.

Wir fahren z. B. häufiger die Strecke Hannover - Bremen und zurück. Schon auf der A 7 zwischen Hannover und Walsrode (ca. 50 km) kann man gut 160 oder 170 fahren. Dann kommt die A 27 zwischen Walsrode und Bremen (60 km): Meist relativ wenig Verkehr, kein Tempolimit. Da geht einiges.

Auf Autobahnen hat sich bei uns Tempo 150 bewährt. Da ist der RE kaum zu hören und der Verbrauch hält sich noch in Grenzen. Allerdings bräuchte ich bei Tempo 150 auf 60 km wenig befahrener Autobahn gelegentlich eine Müdigkeitswarner ... Mir ist bewußt, dass das ein rein deutsches Problem ist .

Wenn ich mit dem Zug von Hannover nach München fahre, nehme ich auch lieber den schnellen ICE als einen Bummelzug mit Tempo 120.

Für uns ist der Ampera ein Vollwert-Auto, das unseren BMW ersetzt hat, und nicht nur ein Öko-Auto.


Pete

Martin hat geschrieben:Naja irgendwo hat Opel ja offiziell mal geschrieben, das sie den Tuningfreaks viel spass wünscht.
Weil wohl noch einiges an Reserven vorhanden sind

Ggf. könnte ein Tuning auch so gestrickt sein, das der RE doch mit angeht obwohl Akku voll ist um diesen evtl. zu entlasten?
Ob es die Wechselrichter verkraften ein anderes Thema, wobei da auch bestimmt auch
2-fach ausgelegte Reserve sein könnte.

Hallo zusammen
Ich interpretiere das von Martin genannte Opel-Statement so, dass dies eher ironisch gemeint ist, da sich die Tuningfreaks an den 10 Mio Programmierzeilen wohl bis zum St.Nimmerleinstag die Zähne ausbeissen würden.

Ich hatte leider nicht sehr viel Zeit mir das sehr genau anzusehen, aber das wenige genügt für folgendes:

Nicht nur der Wechselrichter müsste das schaffen, auch die Leitungselektronik müsste ohne durchzubrennen sagen wir mal die doppelte Leistung bringen. Ich bezweifle, dass sie dafür ausgelegt ist, da dies ein erheblicher Kostenfaktor wäre.

Der Motor ist ebenfalls nicht für solch hohe Leistung ausgelegt. Die Elektriker hier können evtl. was dazu sagen.

Dann wäre da noch der sehr wichtige Fehler in der Produktbeschreibung, dass am 'vehicle's diagnostic port' die Software geflasht werden soll. Das ist gar nicht möglich, für Updates benutzt GM den anderen OBD-Port rechts im Fussraum nicht den Diagnoseport. Das ist der eine Grund, weshalb ich das ist der Ganze für Unsinn halte.

In den Videos wird (mit Absicht??) verhindert, dass das Display gut gesehen werden kann.
Im Video http://www.youtube.com/watch?v=hA4fLSuvkk8
leuchtet die Motorenwarnleuchte und der Antrieb geht in die Leistungsreduktion !!
In diesem Video fährt er mit Scheibenwischern, also bei Regen, soll eine solche Beschleunigung möglich sein??? Quatsch

Noch was,
Ich habe keinen 2013er, aber die Leistungsanzeige ist wohl wie die angezeigte Reichweite nach oben beschränkt, hier sind im Video 114KW als max Systemleistung zu sehen. Soweit so gut. Eine höhere Leistung kann also nur im unteren Bereich beobachtet werden, da die Zahl 114 nicht überschritten wird.
NUR:
Bei Min 4.26, bei 26 ml/h = 41.86 km/h wird immer noch eine 2-stellige Zahl der Systemleistung angezeigt.
Bei meiner DashDAQ-Aufzeichnung im Sommer 2012 lag die Leistung bei dieser Geschwindigkeit bei 106KW.!!!!!
Wo ist also die höhere (doppelte??)Leistung????

Mal abgesehen vom Garantieverlust und der Gefahr eines Totalschadens, halte ich dies für einen $700.---Humbug.

Grüsse
EcoDrive

Hallo Peter,

mal ganz vom Garantieverlust usw. abgesehen.
Manchmal muss es auch eine Idee ganz neben jeder Vernunft geben und ggf. umgesetzt werden.

Auto ist nun mal Emotion, wenn sich Menschen durch leistungsgesteigerte Autos angezogen fühlen dann ist das auch für einen Ampera gut.

Zum anderen hätte ich auch nix dagegen, manchmal noch einen tick schneller von der Stelle zu kommen als sonst, nur um wirklich ALLEN in der Verbrennerfraktion zu zeigen wo der eMotor hängt.
Ein kurzer BOOST für 2-3sec. mit 200kW sollte doch drin sein
Und natürlich, das mir unser aller Bäcker Roland S. aus H. mit seinem Tesla nicht so schnell davon kommt.

Martin hat geschrieben:… nur um wirklich ALLEN in der Verbrennerfraktion zu zeigen wo der eMotor hängt. …

Hoffentlich stehst du dann NIEMALS (bzw. nur in Begleitung deines Therapeuten) neben einem Radical RXC an der Ampel.

http://www.radical-sportscars.de/index. ... gmarkt/rxc

Joachim hat geschrieben:Hoffentlich stehst du dann NIEMALS (bzw. nur in Begleitung deines Therapeuten) neben einem Radical RXC an der Ampel.

Dieses Risiko, schätze ich als extrem gering ein.

Pfui, das ist ja ein reiner Verbrenner