Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

anbo hat geschrieben: an der ICCB gibt es ja eine 4 Stufen Anzeige; laut bedienhandbuch gibt es folgende Stufen:
Ist meine Interpretation richtig: wenn 4 Lampen am ICCB leuchten, lade ich mit 16 Ampere, bei 3 mit 12 Ampere etc ? oder gibt es auch noch eine ANzeig im Auto ?

Bist Du wirklich gaaaaanz sicher, daß Du 4 und nicht nur 2 Stufen einstellen kannst? Lediglich die Vorführwagen die man 2011 fahren konnte, hatten die 4 Stufen und damit waren 16 A möglich.
Das wurde aber bereits vor Auslieferung der für Endverbraucher bestimmten Ampera auf 10A und 2 Stufen reduziert. Die Kabel der Vorführfahrzeuge hätten eigentlich umgebaut werden sollen und Dein Händler hätte Dir das so gar nicht verkaufen dürfen. Wenn Du nur 2 Stufen hast, sind es nur 6A und 10A.

anbo hat geschrieben: Auch wenn der Ampera nur 16 A im Batterieladerät kann (richtig ?) bliebe trotzdem der Vorteil mit CEE (Drehstrom..), dass mit einer Spannung von 380V eine höhere Leistung = kürzere Zeit möglich ist. Aber dann werde ich das erst mal nur über eine öffentliche Typ 2 Ladevorrichtung nutzen..

Nein, der Ampera lädt nicht zwischen 2 Phasen (wo 380V anliegen) sondern eine Phase gegen den Nulleiter, da liegen sowohl bei Schuko als auch bei CEE 3p und CEE 5p nur 230V an. Die anderen beiden Phasen im CEE 5p wären einfach ungenutzt. Statt des Nulleiters eine Phase zu nehmen, und damit 380V zu haben, zerstört definitiv das Ladegerät. Siehe viewtopic.php?f=25&t=978
Streng genommen begrenzt das Ladegerät im Ampera nicht mal den Strom, sondern die Leistung.
Ist die Spannung nur 200V, dann zieht er auch mal 16,5 Ampere. Und bei 250V zieht er nur max 14,irgendwas.

anbo hat geschrieben: Bleibt noch die letzte "Strom / Ladefrage": kann ich mit Gleichstromanschluss eine noch kürzere Ladezeit erreichen ? Nach meinem Verständnis ist das ja grundsätzlich so, dass Gleichstrom am besten ist, da der ja auch im Batterieladegerät im Auto durch den Umrichter erzeugt wird. Allerdings meine ich auf der Chademo Seite von Wiki gelesen zu haben, dass zumindest das Chademo Gleichstromsystem nicht mit dem Ampera Typ 1 Stecker kompatibel ist..

Könntest Du, wenn denn der Ampera einen Gleichstromanschluss hätte. Hat er aber nicht. Die Buchse am Ampera kann nur Wechselstrom.
Noch haben ja alle ausgelieferten Amperas und Volts Garantie und in der Zeit wird keiner da eine Bastelei vornehmen. Vielleicht traut sich einer dran, wenn die Garantie um ist und führt die Batterieanschlüsse raus und regelt die Kommunikation, so daß wir an Chademo oder Combined Charger Laden können ...

PS: noch 2 Erfahrungen / updates:

die erwähnte Abgaskontrollleuchte ist nun tatsächlich nach ca. 20 Liter NeuSprit und 50 km REX Fahrt wieder ausgegangen, war wohl doch das Wartungsprogramm und kein Schaden

Habe am Wochenende auf einem Camping Platz mit 20 Meter Kabeltrommel Verlängerungskabel geladen.. war erst skeptisch ob der Anschluss das mitmacht, aber es hat einwandfrei geklappt. Der nette Campingwart hat sogar noch daraufhingewiesen, dass ich besser die ganze Kabeltrommel abwickel, da es sonst einen Spuleneffekt gibt und die Leitung dann warm wird.. hatte ich selber gar nicht dran gedacht.. so macht E Mobilität Spass. Übrigens kann ich tatsächlich nur 2 Stufen im ICCB Steuergerät schalten (2 oder 4 Lampen).

Gruss
Anbo

anbo hat geschrieben:Übrigens kann ich tatsächlich nur 2 Stufen im ICCB Steuergerät schalten (2 oder 4 Lampen).

Das entspricht dann 6A und 10A, 16A würde nur mit dem Mod aus dem Forum gehen...