Studie zu realen elektrischen Fahranteilen von PHEVs

[Gerald]

Nach meinen Beobachtungen läuft der REX durch ab etwa 120 kmh. Bei 120 dauerhaft brauche ich rund 6,5 L/100.

D.h., ab 120 km/h bleibt der Ladezustand des Akkus gleich und der Ampera schaltet nicht mehr auf rein elektrisch um?

Viele Grüße
Gerald

[Markus Dippold]

Die Akku-SOC-Hysterese hast du immer noch.
Nur schaltet der Rex eben nicht mehr aus, sondern dreht ggf. nur etwas niedriger.

[Gerald]

Die Akku-SOC-Hysterese hast du immer noch.
Nur schaltet der Rex eben nicht mehr aus, sondern dreht ggf. nur etwas niedriger.

O.k., vielen Dank für die Erklärung. Das ist dann wohl bei der Geschwindigkeit effizienter, als wenn er zwischendurch auf elektrisch schaltet.

Viele Grüße
Gerald

[soebe]

Und hier jetzt auch unsere Daten:

Auswertung Fraunhofer.jpg (75.3 KiB) 6413 mal betrachtet

4,3 L auf 1.136 km

Alles Kurzstrecken... zur Schule, zum Kindergarten, zur Arbeit, zur Ladesäule und wenig Höhenmeter... Hamburg & Speckgürtel eben.

[Markus Dippold]

Wegen der Benzinkilometer habe ich nochmal nachgefragt:
Es sind nur die Kilometer, die wirklich mit aktivem REx gefahren wurden. Also anders, als es ggf. im rechten Display angezeigt wird.

[Colt]

anbei meine Daten

[RoterBaron]

Jetzt habe ich mal "verlässlichere Daten". Ich bin genau 60 Km konstant mit Tempomat 130 gefahren bei "fliegendem Start" (also vorher Warmlauf-Phase und 1 Km Rex-Betrieb). Der Verbrauch wird mit 6,6l Litern angezeigt. Maximaler Höhenunterschied auf der Strecke 50 m. Start- und End-Punkt der "Messung" lagen ungefähr auf gleichem Niveau. Meine "8 l" waren also absolut unbrauchbar als Angabe. Ich hätte allerdings nicht gedacht, dass es einen solchen Unterschied macht, dass der Motor nach einschalten des REX erstmal etwas höher dreht.

[he2lmuth]

Ein kalter Benziner braucht 30-80% mehr je nach Außentemperatur. Ursache ist die höhere Drehzahl aber vor Allem die Gemischanfettung.
War schon vor 276 Jahren so bei der Anfettung durch den Choke

[ObeliX]

na großartig. da hab ich gestern endlich auch den datenlogger zugesandt bekommen und natürlich gleich eingebaut. und heute kam ne e-mail, daß es wohl bei Mitsubishis zu technischen schwierigkeiten gekommen ist und alle teilnehmer noch heute die logger von ihren fahrzeugen trennen und wieder zurückschicken sollen. *och-menno*

scheinbar kann man mit dem auslesen auf dem bus doch schaden oder zumindest probleme anrichten.


gruß Obel