E-Kennzeichen

[Simplicissimus]

Nach meinen Beobachtungen zieht der E-Motor bei starker Beanspruchung im Halten-Modus den Strom zum Teil aus der Batterie und zum Teil aus dem Generator. Wenn die Batterie leer ist, muss der Verbrenner höher drehen. In bergigem Gelände kann es im Halten-Modus sogar vorkommen, dass der Verbrenner ausgeht, wenn der Ladezustand der Batterie über jenem ist, bei dem der Halten-Modus aktiviert wurde.

Scheinbar versucht der Ampera den Ladezustand der Batterie möglichst konstant zu halten. Aber er vermeidet bei Autobahnfahrten im Halten-Modus auch dieses unangenehme extreme Hochdrehen des Motors bei plötzlichen Leistungsanforderungen durch den rechten Fuß. Dadurch ist die Fahrt mit dem REx nach meinem Empfinden sehr viel entspannter!

Bis dann,
Thorsten

[Markus Dippold]

Der "Halten-Modus" hat seinen Namen daher, daß in diesem Modus der Ampera versucht, den Akkuladestand zu halten (mit einer gewissen Hysterese).

Daß der Generator mit seinen 54(?)kW den Elektromotor (111kW) bei Bedarf, wie z.B. einer vollen Beschleunigung, nicht voll bedienen kann, sollte klar sein. Daher wird die benötigt Energiedifferenz aus dem Akku rausgenommen. Das wird bei nächster Gelegenheit wieder in den Akku geladen.

Gruß
Markus

[he2lmuth]

So ist es Markus und die dabei verwendete Hysterese verursacht auch bei Hochlast eine moderate Drehzahl des REX weil kurzfristig die Batt belastet wird.

Den schlimmsten Zustand bekommt man im Bergmodus bei leerer Batterie und Hochlast am Berg. Der Rex läuft dann auf Vollast, weil beides gleichzeitig von ihm verlangt wird: Laden und Bergfahrt.
Deshalb sagt die BA: 20 min vor Bergfahrt Bergmodus einschalten.
Eine Batt die auf SOC 21 runter ist ist in rund 15 min auf 50% aufgeladen wenn man in der Ebene fährt.
Sehr durchdacht der Ampera.

[Michel-2014]

Immer wieder interessant. Danke Jungs.

[MOB]

Hallo Leute,

Wir haben heute eine klare Abfuhr von der Zulassungsstelle erhalten. Kein E-Kennzeichen.
Hatten neben Brief und Schein die Coc, die Herstellerbescheinigung von Fossilbär als Denkanstoß und ein Amperaprospekt zur Sicherheit. Hoffnungslos.
Sie könne den Fahrzeugbrief nicht einfach ändern, außer wir hätten eine eigene Herstellerbescheinigung von Opel.
Ergo: kein E-Kennzeichen.

Frustrierte Grüße
Mob.


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[Fossilbär]

Hallo Mob! Die Bescheinigung stellt dir Opel ja für 60 € gerne aus. Oder Du nimmst meine...


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[Loader230V]

Hallo Mob.,

am Fahrzeugbrief hat die Tante von der Zulassungsstelle auch nix zu ändern (außer das neue Kennzeichen eintragen).

Habe aber auch drei Anläufe gebraucht, bis ich ein Erfolgserlebnis haben durfte .

Auf Grund der Angaben im COC-Papier über die elektrische Reichweite und der Angaben über den Schadstoffausstoß ist ein E-Kennzeichen zuzuteilen. Schwierig wird es ggf. wenn die Zulassungsstelle den Nachweis fordert dass der Ampera ein Plug-In ist. Habe dazu einen Ausdruck von Wikipedia mitgenommen. Vielleicht lässt man sich ja auf eine Inaugenscheinnahme am Fahrzeug ein (ein bisschen frische Luft kann manchmal nicht schaden).

Eine Herstellerbescheinigung kann aber nicht verlangt werden.

Viel Glück beim zweiten Anlauf und schöne Grüße.
Lothar

[MOB]

Zu einer Plugin-Debatte ist es gar nicht gekommen. Im Brief steht nicht Elektrofahrzeug und Ohren auf Durchzug.
Das x-mal gezeigte Coc und gutes Zureden über eine halbe Stunde blieben fruchtlos.
@Fossilbär: Deine Bescheinigung hatten wir dabei als Referenz, aber: da steht ja ne andere Fahrzeugident drauf...

Dann halt nicht. Für 60,- kann ich oft parken
Grüße



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[MOB]

Versteh ich das richtig?
Wenn man den Ampera als Plugin anmeldet braucht man nur den Coc und den Nachweis der externen Aufladung (was ja eigentlich auch in der Coc eindeutig steht)?
Und im Brief wird nichts geändert??


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[Loader230V]

Das Kennzeichen, wenn es denn ein anderes werden soll wir geändert. Auch das "E" im Kennzeichen wird nicht im Fahrzeugbrief angedruckt. Genauso wie bei einem H-Kennzeichen (= historisch), wird das "H" auch nicht im Fahrzeugbrief angedruckt. Als einziges ändert sich der Fahrzeugschein, da wird das "E" wiederum schon eingetragen.

Aus dem Ampera braucht man keinen Plug-In-Hybrid machen, er ist schon einer......

Im COC-Papier steht nichts von Plug-In (zumindest nicht in Meinem).

Alles ein wenig verwirrend, oder

Gruß, Lothar