nach meinen ersten 6 Wochen und rund 2.500 Kilometern mit dem Ampera muss ich leider feststellen, dass ich mich geringfügig verkalkuliert habe...so schaffe ich meine Arbeitsstrecke zumindest im Winter nicht ganz elektrisch und brauche je nach äußeren Bedingungen noch 0,5 bis 1,75l Benzin zusätzlich. Meistens springt der REX 2-3 Kilometer (mit 100 HM Steigung) vor dem Ziel an, es ist also nicht viel was fehlt. Alle Versuche die elektrische Reichweite zu verlängern (Lüftung aus, vorklimatisieren, Reifendruck erhöht, langsamer fahren), senkten den Verbrauch lediglich von 0,75l auf 0,5l, da ich auch vorher schon sehr sparsam gefahren bin. Laut Anzeige hatte ich jeweils eine Entnahme aus der Batterie von 9,2 bis 9,5 kWh.
Natürlich ist es für mich jetzt nicht höchstdramatisch, alle 6 Wochen einmal tanken zu müssen, aber meine Vorstellung war eben zumindest die Arbeitsstrecke voll elektrisch fahren zu können. Hierfür müsste die knappe Kilowattstunde mehr des MY2014 eigentlich ausreichen, wenn ich nicht gerade Schneepflug spielen muss oder es minus 14 Grad hat.
Aus den vorgenannten Gründen bin ich deshalb nun erneut auf der Amperajagd und suche einen gut gepflegten MY2014. Da ich immer noch frohen Mutes bin, zumindest im Sommerhalbjahr die Strecke dann voll elektrisch zu schaffen, muss der Umstieg nicht sofort erfolgen sondern erst irgendwann im Laufe des Jahres, wenn sich ein gutes Angebot ergibt.
Wenn ihr also euren Ampera MY 2014 im Laufe des Jahres los werden wollt, oder jemanden kennt (der jemanden kennt), der seinen MY 2014 verkauft, danke ich euch für einen entsprechenden Hinweis.
Sollte es zu einem Tauschgeschäft kommen, hätte ich einen schönen schwarzen Ampera MY2012 ePionier anzubieten
.Viele Dank für eure Hilfe!
Nicht wegen dem Schwarz gegen Lithium, aber formal betrachtet würde ein Tauschgeschäft kein Anspruch auf Wertersatz gegenüber der "geringeren" Leistung begründen 
