Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Echte Panne mit dem Ampera oder dem Volt? Was waren die Fehlerquellen und wie wurde es repariert?
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aachtman
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von aachtman »

Bei mir auch, von 9.4-9.9 auf 8.8 bis 9.echt doof und unnötig. Kann man das nicht wieder ändern?
Ampera ePionier Edition schwarz, BJ, 2012
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he2lmuth
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von he2lmuth »

1. My green Volt
2. Nicht unnötig, ist oben erklärt.
L.G. Hellmuth

Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Andreas Ranftl
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von Andreas Ranftl »

Kauft euch einen noblen T...mit dem Boden voller Zellen Und jammert nicht rum wegen den 1.5 kwh.Aber über den billigen Opel kommt man finanziell nicht hinaus,dann jammern auf höchstem Niveau...
Was hat noch Räder bei mir? Sommerfahrzeug Opel Senator B 24V Automatik 1990,C30SE-Opel Adam Jam 1.4,2014-Opel Corsa D 1.2,2009,Anhänger Monty B11,800kg,1998
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Mütze404
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von Mütze404 »

Andreas Ranftl hat geschrieben: 28. Sep 2020 11:25 Kauft euch einen noblen T...mit dem Boden voller Zellen Und jammert nicht rum wegen den 1.5 kwh.Aber über den billigen Opel kommt man finanziell nicht hinaus,dann jammern auf höchstem Niveau...
Genau das!
Danke

Und auch der noble hat Kapazitätsverlust. Muss man in dem Fall auch hinnehmen.
Dass es beim Ampera prozentual gleich so viel ist, ist natürlich schade, aber eben der kleinen Batterie geschuldet
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aachtman
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von aachtman »

Er hat Null Verlust, da reisger Puffer, nur das Update reduziert die Kapazität. Für meine Fahrstrecke sind 10 km weniger Mist, da jetzt der Verbrenner anspringt, davor habe ich es bis auf Minusgrade immer geschafft. Daher ist das kein Jammern, sondern ein echtes Problem, da der Ampi jetzt nicht mehr passt...
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he2lmuth
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von he2lmuth »

Es gibt keinen Akku seit 1900 oder so der nicht im Laufe seines Lebens Kapazität verliert. Weil die Teslabatts (60-120 kWh) nicht so oft geladen werden müssen sind deren Reserven, die ja bei uns 33% betragen geringer ausgelegt. Habe nun fertig 8-) :lol:
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Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
aachtman
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von aachtman »

Ja klar hat er Verlust, wirkt sich aber dank des Puffers (NOCH) nicht aus. Das Update aber schon...
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Andreas Ranftl
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von Andreas Ranftl »

Verbrenner der nicht laufen darf,Manno.Ich wär stolz drauf dass der Tesla das NICHT hat.Wer hat schon 3 Motoren da vorne zur Auswahl....Und die dank der Ingenieure so perfekt zusammen spielen.Sowas gutes gibts nie wieder.
An euch fanatische Generatorgegner: Ich fahre regelmässig 169km/h.Höchstdrehzahl für alles was sich da vorne drehen kann.Dann sind die Generatorkabel Fahrmotor 1 schön warm ;)
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okko
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von okko »

Der Mensch reagiert immer allergisch, wenn er etwas weggenommen bekommt, das er für gegeben und selbstverständlich hält. Nachvollziehbare Reaktion, zumal von Opel selbst vorab keinerlei Info oder Ankündigung des updates erfolgte.
Gruß

Jochen
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Markus Dippold
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Re: Kapazitätsverlust nach HPCM2-Update

Beitrag von Markus Dippold »

Tesla kaufen?
Tesla kann gute Akkus und E-Antriebe bauen, aber (immer noch) keine guten Autos. Und wenn nur die Hälfte der Berichte im TFF stimmt, was bei der Fahrzeugübergabe so alles passiert und auch die Problematik mit dem Werkstatt-Service, ne, kein Tesla-Fahrzeug.

Mir stinkt es beim Ampera gewaltig, daß eine zugesicherte Eigenschaft (80km E-Reichweite), die ich vor dem Update hatte, nach dem Update nicht mehr vorhanden ist.
Vorherige Aufklärung? Fehlanzeige.
Bild- Opel Ampera ePionier, lithiumweiß, Modelljahr 2012
Besitz und Datenerfassung seit 13.12.2012
Kilometerstand: 203073km
163361km elektrisch, 16.14kWh/100km ab Akku
30895km RE-Betrieb, 6.06l/100km
LDV 1.2l, persönlicher LDV 0.98l

Stand 29.02.2024

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