Stufe L
- STdesign
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Re: Stufe L
Nein, der Meinung bin ich nicht. Wie gesagt wird in beiden Modi die Reku auf das selbe Level gehoben. Fährst du in D vergleichbar vorausschauend wie beim "ausrollen" in L ist das Verhalten genau das gleiche. Mechanisch gebremst wird in beiden Modi dann nur auf den letzten km/h. Wenn es Unterschiede gibt, dann ist der Fahrstil in D zu scharf. Dann hat L was gutes.
Beste Grüße, STdesign
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Zwei gesunde Beine, MY 1986, und immer ein Paar Laufschuhe
Cube Reaction Hybrid Pro 625 Allroad, grey´n´red, MY 2022
Opel Ampera, schneeweiß, MY 2014
Bergamont Fastlane Team 2012, blau-schwarz-weiß, MY 2012
Simson S51 RS-STG mit 17 PS, blau-orange, MY 1982/2004
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- Ampera-Fan
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Re: Stufe L
ich fahre seit 2012, egal ob flach oder bergig, fast ausschließlich mit L und komme damit fast ohne Bremse aus
ePionier seit 17.11.2010, Ampera-Besitzer seit 19.10.2012 (MJ2013 DU103xxx)
Gesamtverbrauch (Strom plus Benzin) für 93266 km: ca. 22,2 kWh/100km,
Anteil elektrisch/fossil (83,3%/16,7%) - 73655 km mit 12195 kWh=16,6 kWh/100km ab Steckdose - 19184 km mit 1053 ltr.=5,5 ltr./100km, Lebensdauerverbrauch=1,13 ltr./100km (Stand:31.10.2023)
übrigens: der (bezahlte) Strom kommt von EWS (1g CO²/kWh), physikalisch aber oft von der PV-Anlage
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Re: Stufe L
Danke für die Antworten, mir liegt L auch mehr , habe auch das Gefühl er verbraucht weniger Strom in der Stufe. Tempomat habe ich selbst in der Stadt drin und steuer eigentlich die Geschwindigkeit nur über den Lenkrad Taster.
Ampera Bj 2014 Vollausstattung
- NURso
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Re: Stufe L
ok ich teste das mal.
Auf der Autobahn sorgt es jedoch für eine deutlich geringere Reichweite.
Auf der Autobahn sorgt es jedoch für eine deutlich geringere Reichweite.
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