Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

heute Morgen habe ich unseren Ampera zur 2-Jahres-Inspektion gebracht.

Heute Nachmittag rief mich die Werkstatt (großer Opel-Händler in Hannover) an und überraschte mich mit folgender Mitteilung:

Sie könnten im Moment die Bremsflüssigkeit nicht wechseln, da Opel für den Ampera Bremsflüssigkeit DOT 3 vorschreibt, sie aber standardmäßig mit DOT 4 arbeiten. Sie hätten weder die passende Bremsflüssigkeit noch eine entsprechende Befüllvorrichtung. Das Problem sei erst jetzt aufgetreten, da unser Wagen der erste Ampera sei, bei dem sie die Bremsflüssigkeit wechseln wollten.

Erst habe ich gestutzt, DOT 4 ist meines Wissens abwärts-kompatibel zu DOT 3. Doch nach einer kleinen Internet-Recherche habe ich folgendes gefunden:

„Das Mischen von DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da DOT 4 aggressiver ist. Nicht alle Gummidichtungen in DOT-3-Bremssystemen sind auf DOT 4 ausgelegt, das heißt, sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann. Generell sollte die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt.“ [Quelle: Wikipedia]

An anderen Stellen habe ich gefunden, dass speziell US-Fahrzeug noch häufig mit DOT 3-Bremssystemen ausgerüstet sind. Und der Ampera ist ein US-Fahrzeug!

Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht beim Bremsflüssigkeitswechsel?

Pete

Wieso Bremsflüssigkeit wechseln nach nur 2 Jahren? Die Bremsen weden ja bim Ampera so wenig beansprucht, da sollte ja die Flüssigkeit noch jungräulich sein.

bremsflüssigkeit nimmt feuchtigkeit auf,selbst ein 2 jahre alter neuwagen kann schon schlechte bremsflüssigkeit haben.

xado1 hat geschrieben:bremsflüssigkeit nimmt feuchtigkeit auf,selbst ein 2 jahre alter neuwagen kann schon schlechte bremsflüssigkeit haben.

Ja und die Feuchtigkeit kann bei extremer Benutzung zum fading der Bremsen führen. Aber wo ist die exrteme Belastung beim Ampera.

es geht nicht um die belastung,sondern um den feuchtigkeitsanteil in der bremsflüssigkeit.

Was für ein Problem macht die Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit ?

micky4 hat geschrieben:Was für ein Problem macht die Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit ?

Beim bremsen erwämt sich die Flüssigkeit und in einigen Situationen wird diese auch heiß.... sehr heiß.
Wenn dann Feuchtigkeit (Wasser) im System ist, wird dieses zu Wassserdampf und ein Gas lässt sich komprimieren....
Resultat, schlechtere Bremswirkung im Notfall und gerade im Notfall wo es besonders heiß wird.

Jupp, richtig, es geht um den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, ist dieser zu niedrig kann es im Extremfall zu Dampfblasen Bildung kommen und dann ist nix mehr mit Bremsen

im prinzip kommt soetwas nur in extremsituationen vor,rennsport oder langes bergabfahren ohne motorbremse oder bergab mit anhänger/wohnwagen,im normalen betrieb wird die bremse nicht annähernd so heiß,mit reku schon gar nicht.
ist im prinzip ein weg,um bei der überprüfung wenigstens etwas geld extra zu verdienen.
bei uns in österreich wird bei der jahresüberprüfung (pickerl) immer der siedepunkt gemessen,mittels entnahme aus dem vorratsbehälter.
und wenn man jetzt ein bisschen nachdenkt,weiß der geschickte auch,wie man das problem umgehen kann.

Ich würde es trotzdem nicht machen, wenn du z.B. vom Großglockner runter fährst und auf halbem Wege der Akku voll ist, ist nix mehr mit Reku dann gute Nacht wenn du 15 km Berg ab auf der Bremse stehen musst