Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Der fred ist zwar schon paar jahre alt
Wollte aber dazu erwähnen das der rex ein flex fuel (a14xfl)
motor ist und theoretisch ohne probleme mit e85 laufen könnte
In den usa an jeder säule vorhanden.
Bei uns leider 2013/14 ausgestorben.

Hallo Paga0815, aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, den E85 mag der Ampera nicht. Habe das mehrfach ausprobiert und nach kurzer Zeit ging dann die gelbe MIL-Leuchte an . Nach dem Nachtanken von normalen Superbenzin, ging die Leuchte wieder aus. Warum ihm der E85 nicht schmeckt, konnte ich nicht herausfinden. Schöne Grüße, Lothar

Bitte wo steht geschrieben dass der A Motor E85 verträgt?

he2lmuth hat geschrieben: ↑29. Feb 2020 09:06 Bitte wo steht geschrieben dass der A Motor E85 verträgt?

Rex motorcode
A14XFL

1. Stelle: Abgasnorm

• A = Österreich-Norm oder Euro 5 (ab 2007)
• B = Euro 6
• C = Euro 1
• D = Euro 6d-TEMP
• E = Euronorm
• F = Euro 6d
• S = Schweden-Norm "A 10/11"
• X = 96/69/EG, D3 / D4
• Y = 98/69/EG, Euro 3
• Z = 98/69/EG, Euro 4
• keine = keine Schadstoffklasse
2. + 3. Stelle: Motorgröße
• Hubraum in Liter x 0,1
4. Stelle: Verdichtungsverhältnis oder "D" = Diesel oder 4.+5. Stelle "DM" = Daewoo Motors
• G = ≤ 8,5 : 1
• L = > 8,5 - 9,0 : 1
• N = > 9,0 - 9,5 : 1
• S = > 9,5 - 10,0 : 1
• X = > 10,0 - 11,5 : 1
• Y = > 11,5 : 1
5. (+ 6.) Stelle: Gemischsystem
• E = Einzeleinspritzung
• F = FlexFuel (E85)
• H = Direkteinspritzung
• N = Natural Gas (Erdgas)
• NG = Natural Gas (Erdgas)
• T = Turboaufladung
• V = Vergaser
• Z = Zentraleinspritzung
darauffolgende Stellen: spezielle Ausführung (bei Bedarf)
• C = Common Rail
• E = ecoFLEX
• F = Fahrzeuge für Behörden
• H = hohe Leistung / Aufladung
• I = Irmscher
• J = angepasste Leistung
• K = Komprexaufladung
• L = niedrige Leistung / Aufladung
• P = Kanalabschaltung "Twinport"
• R = erhöhte Leistung
• S = erhöhte Leistung / Aufladung
• T = Turboaufladung
• V = Volumenmodell
• 1 = Familie-I-Motor
• 2 = Familie-II-Motor

Dazu muss man die Einspritzanlage und einzelne Komponenten kennen,sobald ein Klopfsensor verbaut ist entfällt der bis 1994 bei Opel verwendete Oktanzahlstecker der nur durch umstecken zwischen den Zündkennfeldern 91/95 oder 95/98 umgeschaltet hat.Schlechter Sprit bewirkt also etwas weniger Frühzündung,bis zur Klopfgrenze für optimale Leistung wird hier geregelt.Dann hat er halt nur 78PS,läuft aber sicher durch optimale Regelung dass die Kolben nicht schmelzen.Den Fehlercode müsste man sich anschauen ob der mit der überschrittenen Regelgrenze Zündung zu tun hatte.

Danke.
Bin seit Aug 2011 hier, kann mich nicht erinnern das das hier mal Thema war.

Interessant wenn das tatsächlich so funktioniert und auch alle leitungen etc. dafür ausgelegt sind!

Oder es ist einfach nur der Motor und Steuergeräte und co. können mit dem Sprit nichts anfangen.


Ich habe diesbezüglich einen alten thread gefunden.

"*UPDATE*: Lt. Twitter Opel Service: Hallo, RangeExtender der ersten Ampera-Generation sind nicht für E85 geeignet, bei den weiteren wird man sehen, mfg^SI "

http://www.opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?f=10&t=15

edit: mehrverbrauch von 35% -> also quatsch damit zu fahren

... und ich schrieb darin sogar... Ich werde alt, schon nach 9 Jahren und 4500 anderen Beiträgen keine Erinnerung daran