Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

So Leute, das sitzt und schlägt erstmal ein:

EPA range vom Chevy BOLT EV: 238 miles
NEFZ Reichweite vom Ampera-e: 400 km

Ergo lässt sich das dt. pendant mit relativ sicheren 350 km Reichweite bewegen

hmm, normalerweise liegen EPA- und NEFZ-angaben doch weiter auseinander,oder


gruß Obel

Na, 300km werden schon möglich sein! Das ist mehr als okay! Wenn er nicht so hart gefedert ist wie der i3 , dann ist das wahrscheinlich mein nächstes Auto

Wenn man vom NEFZ 33% der Reichweite abrechnet liegt man richtig

Bei 60 kWh brutto gehe ich von mindestens 50kWh netto aus.
Bei einem Verbrauch von 17-18 kWh/100km dürften 300km Reichweite
schon drin sein. Selbst auf der Autobahn rechne ich da noch immer
mit 250km, solange ich nicht permanent Tempo 130 oder schneller fahre.
Bin da mal gespannt und lasse mich überraschen. Eine Ansage an die Mitbewerber
ist das Auto in jedem Fall!

Mal sehen ob die sich trauen den Akku so weit zu zyklen bei 8 Jahren und 160000 km. Beim Ampera wären 45 kWh zu haben.

he2lmuth hat geschrieben:Mal sehen ob die sich trauen den Akku so weit zu zyklen bei 8 Jahren und 160000 km. Beim Ampera wären 45 kWh zu haben.

Bei der Größe sind es doch genau deswegen weniger Zyklen, ich würde nur noch 1mal die Woche laden und entladen, so sind es 3-4 mal

Also brauchen die bis 160000 weniger Zyklen und können die nutzbare Kapazität erhöhen

Es wird sich auch etwas an den Zellen bzw. BMS getan haben um mehr nutzbare Kapazität zu haben ohne erhöhten Verschleiß.

Wurde ja vom Volt A zu Volt B auch Praktiziert.

Wenn ich es richtig verstanden habe, hat er mit einer Ladung 392km (244mil.) geschafft:

https://www.youtube.com/watch?v=wQo6-ta889I

Beeindruckend!!!

Viele Grüße
Gerald

Sache der Fahrweise.
Mein A fuhr 92 km mit 10 kWh.
Wenn der Ae wirklich 50 kWh abgibt ist das möglich.
Aber nicht praxisgerecht