Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Cyberjack hat geschrieben:Selbes Problem wie bei georgk111:

Das scheint der Defaultwert zu sein, wenn man die neue HW hat, alternativ sind ja -10 Grad, aber die müssen übers Menü ausgewählt werden.

Also ohne Menü ab Werk: -4 Grad fix
Mit Menü ab Werk: -10 Grad oder +2 Grad auswählbar
Mit Menü ab Werk aber vergurkter SW : +2 Grad fix

M.

Da bin ich aber froh, dass ich das 1x1 an dieser Stelle nicht brauche

Meiner hat kein Menue, also sollten es -4 Grad sein. Dann lasst es mal wieder kalt werden, dass ich das pruefen kann.

Neulich herangetastet: -3 Grad, kein REX. -5 Grad REX!

Lasst euch Zeit mit dem Testen, ich brauch Temperaturen unter 0 die nächsten 10 Monate nicht mehr!

Achtung Schenkelklopfer!!!

Ich glaube das der Thread hier bald einfrieren wird!

Nachts könnte man das bei uns sicherlich noch ausprobieren.
Das war auch heute nacht hier wieder knackig kalt, deutlich in den Minusgraden.

Ich werde das erst im naechsten Winter testen koennen. Wenn es bei uns im Moment nachts "knackig kalt" wird, sind es +3 - +4 Grad.

Ich kann dann hier abschließend nach dem Gespräch mit Dr. Kunstmann folgendes hinzufügen:

Die Nicht-Nachrüstung des entsprechendes Menüs ist eine reine Konformitäts-/Zulassungsentscheidung.
In den USA (gibt im Voltforum einen entsprechenden Thread dazu) ist es eine Zulassungsvorgabe im Winter die Scheibe in X Minuten eisfrei zu bekommen. Bei den bis 2012er Modellen war die Heizung im rein elektrischen Betrieb bei unter -4 Grad Celsius nicht mehr in der Lage diese Vorgabe zu erfüllen.
Daher wurde/wird darunter der REX aktiviert um die Vorgabe zu schaffen.
Ab einer bestimmten VIN wurde wohl die Heizleistung verbessert bzw. die Heizungssteuerung verändert, sodaß im rein elektrischen Betrieb die Heizleistung bis -10 Grad ausreichend war/ist.

Man könnte jetzt in den älteren zwar das Menü nachrüsten, allerdings wäre das Fahrzeug dann nicht mehr homologiert. Das Problem ist hier die Freigabe eines Budgets um die Nachrüstung auch in den älteren MY austesten zu können, die Änderungen in die SW einfliessen zu lassen und nachher die Ausrollung des Updates an die Händler. Für die paar Betroffenen ist das ganze schlicht und einfach nicht wirtschaftlich gewesen und daher wurde von GM entschieden, dieses Feature nicht nachzurüsten. Im Bezug auf die Heizung sind Volt und Ampera identisch, daher gibt es für Europa auch keinen eigenen Updatezweig, welcher hierfür nötig gewesen wäre.

Ob diese Nachrüstung evtl. mal durch Fremdtools möglich sein wird kann ich nicht sagen, allerdings dürfte der Aufwand dazu nicht allzuhoch sein. Ein findiger Bastler könnte die entsprechende Firmware sicher auf das Steuergerät bekommen. Vielleicht wird hierzu noch eine Spielwiese entstehen, speziell für Besitzer deren Auto ohnehin außer Garantie ist. Bei VW kann man mit VCDS ja auch so einiges machen

M.

Danke, sehr interessant.

Vielleicht kann man sich hier was zusammen basteln.

http://www.oss.gm.com/2012VoltAmpera/index.html