Tesla, Golf, i3 und andere im Vergleich

[Markus Dippold]

Der Ampera bekommt den Pionier-Bonus verliehen.
Unterm Strich ein prima Fazit für das Auto.

=> http://www.focus.de/auto/fahrberichte/t ... 25670.html

Ein paar aktuelle Bilder vom Innenraum hätten sie einfügen können anstatt der Studien ...

Gruß
Markus

[micky4]

"...weil er eigentlich ein serieller Plug-In-Hybrid ..."
Na, da kennt sich einer wieder aus !

[Prodatron]

"...weil er eigentlich ein serieller Plug-In-Hybrid ..."

Es nervt irgendwie, daß man sich sowas immer wieder anhören muß. Interessanterweise kommt das immer nur in den Medien und in Foren, im Alltag bei Interessenten war immer völlig klar, was die Realität ist.
Daß der Ampera primär ein reines E-Mobil ist, scheinen aber außer den Besitzern und "Besuchern" selbst kaum welche zu kapieren. Wenn ich an die Beschimpfungen aus der Prius-Szene von 2011 und 2012 denke (ala "Opel lügt, weil sie behaupten, der Ampera wäre ein Elektro-Auto" und "Der Prius verbrennt Benzin viel effizienter" [er kann ja auch nichts anderes, auch der Plugin nicht wirklich ] ), dann ist das Prinzip des RE, und daß beim Ampera der E-Motor das volle Leistungsspektrum abdeckt und er daher eben KEIN benzin-abhängiger Hybrid (ob mit oder ohne Plugin) ist, wohl immer noch nicht verstanden worden.
Daß der Ampera optional trotzdem sowohl ein serieller als auch ein paralleler "Hybrid" sein kann, wenn er will (aber nicht muß]: "It's not a bug, it's a feature" Und wegen dieser Zusatzfunktion dreht man ihm dann einen Strick draus.
Mal davon ab: Fazit find ich auch super!

CU,
Prodatron

[agentsmith1612]

"...weil er eigentlich ein serieller Plug-In-Hybrid ..."

Es nervt irgendwie, daß man sich sowas immer wieder anhören muß. Interessanterweise kommt das immer nur in den Medien und in Foren, im Alltag bei Interessenten war immer völlig klar, was die Realität ist.
Daß der Ampera primär ein reines E-Mobil ist, scheinen aber außer den Besitzern und "Besuchern" selbst kaum welche zu kapieren. Wenn ich an die Beschimpfungen aus der Prius-Szene von 2011 und 2012 denke (ala "Opel lügt, weil sie behaupten, der Ampera wäre ein Elektro-Auto" und "Der Prius verbrennt Benzin viel effizienter" [er kann ja auch nichts anderes, auch der Plugin nicht wirklich ] ), dann ist das Prinzip des RE, und daß beim Ampera der E-Motor das volle Leistungsspektrum abdeckt und er daher eben KEIN benzin-abhängiger Hybrid (ob mit oder ohne Plugin) ist, wohl immer noch nicht verstanden worden.
Daß der Ampera optional trotzdem sowohl ein serieller als auch ein paralleler "Hybrid" sein kann, wenn er will (aber nicht muß]: "It's not a bug, it's a feature" Und wegen dieser Zusatzfunktion dreht man ihm dann einen Strick draus.
Mal davon ab: Fazit find ich auch super!

CU,
Prodatron

Genau das denke ich mir auch immer. So wirklich ist das ja noch immer nicht, auch nicht auf der Seite des Gesetzgebers angekommen. Plugin Hybrid ist eben nicht Plugin Hybrid und Hybrid mit Range Extender ist eben nicht unbedingt auch ein paralleler oder ein serieller. Fakt ist der Ampera ist hauptsächlich ein Fahrzeug welches elektrisch bewegt wird und auch voll elektrisch bewegt werden kann wenn man möchte. Daher ein Elektroauto mit Range Extender meiner Meinung nach kein Hybrid. Ebenso der i3 mit RE ist auch ein Elektroauto mit RE, da kommt bestimmt keiner auf die Idee ihn als Plugin hybrid oder parallel Hybrid zu bezeichnen.
Und wie kategorisiert man den Prius Plug in Hybrid ein ? EV mit Range Externder stimmt ja nicht. Für mich heißt Range Externder Verbrenner vom Antriebsstang getrennt (auch wenn das beim Ampera nicht immer der Fall ist aber dort ist es ja nur partiel und temporär niemals dauerhaft).