Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hi Leute,

nehmen wir als Beispiel diese Säule hier:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -24/18702/

Ich würde gerne wissen, ob man als Ampi-Fahrer per Typ 2-Adapter auch eine solche Säule mit einem Typ 2-STECKER nutzen kann? Wenn ja, welcher Adapter wäre empfehlenswert (dieser soll natürlich auch wetterfest sein, aber ich denke, dass das selbstverständlich ist)? Ich nutze normalerweise immer ein Typ 1 auf Typ 2-Kabel für die üblichen Ladesäulen mit Typ 2-BUCHSEN.

Alternativ wäre auch ein Typ 1-Stecker auf Typ 2-Stecker-Adapter möglich.

Vielen Dank!

Schaust du hier mal rein:
viewtopic.php?f=25&t=5950&p=82702

Allerdings mußt du aufpassen, daß du mit dem richtigen Vertrag lädst, damit du am Ende nicht einen Zeittarif mit meinetwegen 10ct pro Minute am Hals hast.

Und nicht weit weg vom Auto sein. 3.7kW-Lader an einem 43kW-Anschluß sind nicht gern gesehen, weil das eben keine "Ich lade mal und gehe solange Einkaufen"-Ladestation ist.

Hey, danke für die Empfehlung und die Info!

Hat jemand auch einen guten gebrauchten zu verkaufen?

Vielen Dank!

Habe neulich mein Typ 1 auf Typ 2-Kabel für die üblichen öffentlichen Ladesäulen mal an einer Schnellladesäule getestet (Typ 2-Stecker des Schnellladesäulenkabels mit der Typ 2-Buchse meines Ladekabels verbunden), leider ohne Erfolg / es wurde kein Ladevorgang initiiert.

Der hier beworbene Adapter hat - wie ich verstanden habe - ein eigenes System integriert, anhand dessen es die Verbindung zwischen Schnellladesäule und Auto erkennt und herstellt?

Schuld ist die Stromcodierung im Stecker,wenn 16A codiert ist geht meistens nix-habe mir deshalb einen umschaltbaren Stecker gebaut auf 32A-siehe
https://www.goingelectric.de/wiki/Typ2- ... codierung/

da sind auch die Widerstände beschrieben.jetzt gehts bei mir an jeder Säule.
Und keine Angst,ich sage der Säule nur es wäre Phase 2 und 3 verfügbar-was aber bei Typ 1 ja nicht ist.ich besch.. quasi die Säule.Es wird hier nichts wärmer als sonst.

Danke für deine hoffnungsgebende Antwort. ^^
Wie aufwendig war es, diesen Stecker (umzu)bauen?

Den Widerstand im Typ 2 Rückseite bei Anschluss PP suchen und 220 Ohm parallel dazulöten.PP Kabel in die Mitte des Schalters-Typ 1x UM-als Ausgang und links/rechts die Widerstände anlöten.Somit kann man bestimmen was die Säule glauben soll.

ich werde mal schon langsam fragen,was der transport nach bergen zum andi kostet,wenn mein AMpi mal was hat?hab vor 3 jahren ein elektroboot am chiemsee verkauft,glaub es war eggstätt,und auch alle lithiumbatterien für mein e-boot beim hans eisenbichler in kolbermmoor mit dem tesla geholt( faktor.de ) der war vorne und hinten vollgeladen mit 260 kg winston zellen
jo de bayern san scho fost ösis
oder ist dir lieber wenn du bei mir zangelst?

Tut es denn wirklich not, dass man auf 16 A zurückschalten kann? Benutzt Du es auch für andere Fahrzeuge? Der Ampera kann doch eh nur 16 A. Wenn man also den Stecker einfach auf 32 A Codiert und exklusiv am Ampera nutzt sollte der Schalter doch überflüssig sein oder? Ich habe noch nirgends eine Ladesäule gehabt, die mein 32A-Kabel nicht wollte.

Ja klar kann man den 220er fest einbauen,war halt ein Test.