Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

sourcefinder hat geschrieben:...
Sobald also einmal der REX im Bergmodus oder im Normalmodus läuft, kann ich - selbst wenn durch Rekuperieren wieder Energie in der Batterie ist nicht auf HOLD oder auf den rein elektrischen Modus zurück...

Jein. Wenn die Restreichweite unter 5 Km liegt, dann unterschlägt er die restlichen "E-Kilometer" und fährt im Rex-Modus weiter. Allerdings geht der REX die wenigen Km trotzdem elektrisch. Darüber also über 5 Km Restreichweite kommt der E-Modus noch wieder zurück und man könnte wieder in "Hold" gehen. Wenn man im "Hold" oder "Mountain"-Mode schaltet und die Restreichweite dabei unter 5 Km fällt (z.B. Rex muss erst warm laufen) werden die Rest-Km trotzdem unterschlagen. Im "Mountain"-Mode geladene Km kann man wieder im E-Modus "abfahren", wenn man den Wagen kurz ausschaltet.

So , ich habe morgen die erste fahr mit dem Ampi von OÖ nach NÖ .
Strecke gesamt 359 km .
Erst Bundesstraße 12 km . Dann Autobahn bis St.Pölten Süd- ca 155 km Autobahn
und wieder ca. 12 km Bundesstraße bis Wilhelmsburg .
Das gleich dann wieder retour ohne Lademöglichkeit .
Hmm wie fährt man das ganze am effizientesten ?
Bekomme dafür km Geld darum gibt's auch kein nachladen in der Firma.
Jeder Versuch eine Lademöglichkeit zu erhaschen wurde abgeschmettert .
Wo kämen wir denn hin wenn das jeder wollte ?? Waren die Antworten .
Aber egal darum fahre ich einen Ampera da ich nicht auf die anderen angewiesen sein will
Muss mir eine sparsame Variante einfallen lassen .
Reisegeschwindigkeit hätte ich 110 km/h vor .
Mal schauen elektrisch und ab 10 km Rest ins den Hold Modus .
Kann da mal ein wenig testen .
Die Versuche muss ich über die gesamten km machen da es beim hinfahren eher bergab geht und
zurück eher Berg auf .

Da Dir noch niemand geantwortet hat, wag ich mich mal. Bin derzeit auf einer etwa 3.500 km Reise. Diese Reise wird bis auf etwa 700 km BAB im Ausland nur über mautfreie National- und Landestrassen laufen.

Kurz gesagt: Ebenen, Stadtverkehr, Gefälle fahre ich mit Normalmodus, Autobahn und Gebirge mit Hold bzw. in die Pyrenäen im Mountainmodus, da es dort keine Ladestellen gibt. Die erste Halbzeit ist erreicht und im Schnitt sind wir mit 4 Litern gefahren.

4 Liter habe ich bislang nicht annähernd erreicht.

Ergänzend dazu: 80-87 km Reichweite vor Fahrantritt, tatsächlich bisher erreicht täglich nach Vollladung 80-86 km. Konnte bisher in Frankreich und Spanien 6x komplett durchladen. Derzeit eine Woche Pause südlich von Barcelona in Richtung Tarragona. Samstag gehts weiter über Andorra, Toulouse, Clermont-Ferrand, Dijon, ggf. Bodensee und dann nach Hessen.

Also meine Fahrweise ist ähnlich.

Landstraße, Dorf und ein Teilstück der Autobahn elektrisch mit 100 km/h auf der AB sonst 95 km/h. Dabei habe ich zur Zeit eine Reichweite von ca. 85 km/h. Die restliche Autobahnfahrt in Hold mit 120 km/h liegt der Verbrauch bei ca. 5,7 bis 6 Liter auf 100 km, so dass Ich bei meinen Arbeitsweg auf den 120 km(einfach) mit 2,2 Euro Strom plus 1,75 bis 2 Liter E10 verbrauche. Ist auf jeden Fall günstiger wie die 4,5 Liter auf 100 km (im Durchschnitt) die damals mein Audi A2 verbraucht hat auf der gleichen Strecke.

Würde mich mal interessieren ich habe bei den 35 km im REX Einsatz bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h einen Verbrauch von ca. 5.7 bis 6 Liter auf 100 km Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h liegt der Verbrauch bei ca. 5.5 Liter auf 100 km.

Sprich man hat kaum einen unterschied. Kann das daran liegen das der Motor in den ersten km wenn er "kalt" ist soviel mehr verbraucht, sodass sich das kaum auf den Durchschnittsverbrauch auswirkt?

Orakis hat geschrieben:


Würde mich mal interessieren ich habe bei den 35 km im REX Einsatz bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h einen Verbrauch von ca. 5.7 bis 6 Liter auf 100 km Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h liegt der Verbrauch bei ca. 5.5 Liter auf 100 km.

Desgleichen. Bei 130 kmh 6,5 L/100 bei 100 kmh 5,2 L/100. Jeweils bei betriebswarmem Motor.
Unter 5 L kam ich noch nie.
Alles bei REINEM REX Betrieb!!

mainhattan hat geschrieben:Die erste Halbzeit ist erreicht und im Schnitt sind wir mit 4 Litern gefahren.

Sind da die elektrischen km mit eingerechnet?

Viele Grüße
Gerald

Gerald hat geschrieben:

mainhattan hat geschrieben:Die erste Halbzeit ist erreicht und im Schnitt sind wir mit 4 Litern gefahren.

Sind da die elektrischen km mit eingerechnet?

Viele Grüße
Gerald

Ja. Von rund 1.700 km rund 600 km elektrisch. Rückwärts wird es etwas mehr Benzin sein, da in die Pyrenäen ziemlich geschluckt wird...

So hier mein Ergebnis .
Weg nach NÖ verlief wie geplant nur das ich elektrisch bei 23 km restreichweite in den hold Modus wechselte .
( im Nachhinein gesehen etwas zü früh )
Dann gebirgsmodus 10 min und oje da waren immer noch 23 km Rest ??
Nun bis NÖ im hold weitergefahren .
Autobahnabfahrt elektrisch bis zum Arbeitsplatz .
Restreichweite 15 km bei Ankunft .
Weg nach Hause : elektrisch bis fast zur Autobahnauffahrt . Bei 10 km Rest in den Gebirgs Modus .
10 min hinter einen LKW geklemmt und siehe da beim Umschalten in normal waren wieder 26 km Rest elektrisch vorhanden .
Bei Tempo 94 im gebirgsmodus ist der Motor auch kaum hörbar.
So der Rest nach Hause war dann zick zack zwischen 94 und 110km/h
Eins ist sicher das nenne ich aktives fahren
Meiner Meinung nach coole Spielerei die man sicher optimieren kann .
Noch ein Foto vom Gesamtverbrauch ( 1 volladung mit 66 km Reichweite )